Prévisions de la situation de l’industrie des tracteurs, 2024

Prévisions de politique de subventions : positives ou négatives ?

La plus grande influence sur l'industrie des machines agricoles est le pouvoir de la politique de subvention. Depuis la mise en œuvre de la politique nationale de subvention en 2004, l'industrie nationale des machines agricoles a perdu son indépendance et son autonomie, la demande n'est plus la principale force déterminant le marché, la la politique de subvention est.

À l'heure actuelle, le catalogue national des subventions à l'achat de machines agricoles contient 12 catégories de 48 sous-catégories de 175 articles, dont la plus grande catégorie est le tracteur, plus de 95 % des ventes intérieures de tracteurs sont vendues via le système de subvention, c'est-à-dire : la dépendance du tracteur à l'égard de la subvention est supérieure à 95%, et depuis le début de la subvention en 2004, le tracteur a fait l'objet de subventions pour le produit et n'a jamais été absent, ce qui indique l'importance du tracteur, mais explique aussi le sérieux du tracteur sur le degré de dépendance à l'égard de la politique de subvention.

La politique de subvention « attitude », « force », « amplitude », « échelle », etc. sur le marché des tracteurs a un impact énorme. En termes simples, tant que la politique de subventions aux tracteurs est « amicale », voire radicale, le tracteur entrera dans une période de prospérité, à l'inverse, la politique de subventions aux tracteurs est « hostile », le marché des tracteurs entrera dans une période de prospérité. dépression, ou même le point de congélation, alors engagez-vous dans Tracteur entreprises et particuliers, si vous ne faites pas attention à la politique de subvention, alors dans l'élaboration du plan d'affaires de la nouvelle année, il s'agit sans aucun doute de « monter à l'aveugle sur un cheval aveugle, la moitié du nuit dans l'abîme », le degré de danger en un coup d'œil.

Que d'ici 2024 la politique de subvention des tracteurs sera « amicale » ? "Antipathique" ou "neutre" ? Nous pouvons le constater à partir de certaines traces récentes d’initiatives politiques liées aux subventions :

Tout d’abord, la politique de subventions se poursuivra en 2024 et il n’y aura pas de changements majeurs dans cette politique. Le Fonds national de subvention pour l'achat de machines agricoles 2024, par le biais des transferts financiers de novembre, a été accordé aux provinces, aux régions autonomes et aux municipalités avec des plans distincts, un certain nombre de places ont déjà été subventionnées, des fonds ont été distribués aux finances locales, ce qui indique que la politique de subvention est « des neveux jouant aux lanternes - - selon l'oncle (vieux) ». - selon l'oncle (vieux) ». Sans aucun doute, l'orientation générale de la politique de subvention reste inchangée sur le secteur des tracteurs, c'est le plus grand apaisement, les changements de politique de subvention doivent supporter le poids de l'impact des produits du tracteur et des entreprises et praticiens qui les soutiennent, en l'absence d'un dividende majeur, de stabilité est le plus gros dividende.

Mais la direction générale « hostile » de la politique de subventions continuera. À partir de novembre, certaines grandes provinces consommatrices de tracteurs ont publié un avis d'ajustement de la politique de subvention agricole, qui cible le tracteur « Sima Zhaoxin - tout le monde le sait », l'orientation générale est encore plus basse, il s'agit d'achever « l'achat de machines agricoles 2021-2023 ». Programme de subvention à l'achat de machines agricoles », c'est la première fois que le gouvernement publie le « Programme de subvention à l'achat de machines agricoles 2021-2023 », qui doit compléter le « Programme de subvention à l'achat de machines agricoles 2021-2023 ». Orientation politique de subvention pour l'achat de machines agricoles 2023 »dans les exigences du ratio de subvention des tracteurs sur trois ans jusqu'à 15% de la tâche, comme la ville de Qingdao, la région autonome de Mongolie intérieure, la province d'Anhui, la province du Jiangxi, la province du Shaanxi, la province du Hubei, Tianjin , province du Henan, etc. Ajustements à la baisse du montant des subventions et subventions aux tracteurs, vue d'ensemble de la fin de l'année pour parfaire la surprise ! Objectif de 15 %.

Ainsi, le montant des subventions aux tracteurs en 2024, dans la grande majorité des régions du pays, sera ajusté à 15% près, ce qui est un message définitif selon lequel la période des subventions élevées aux tracteurs est déclarée révolue, mais il y aura bien sûr des dividendes structurels. , par exemple, il est très probable que certaines provinces et régions introduisent des politiques de subventions locales pour le changement de puissance, les tracteurs CVT ou les tracteurs vallonnés et montagneux, et en 2023, les entreprises certifiées en usine bénéficieront probablement de subventions supplémentaires, etc.

Mais l'orientation générale de la politique de subvention est toujours dans « l'inhibition » et l'ajustement, puisque la politique globale de subvention des tracteurs en 2024 est négative, l'ensemble de l'industrie manquera également de vitalité et de chaleur.

Les prévisions de marché : en hausse ou en baisse ?

Tout d'abord, revenons sur les ventes de l'industrie des tracteurs en 2023. 2023 est une année très spéciale, car la quatrième étape de la mise en œuvre de la première année des normes d'émission pour les machines et équipements tout-terrain, d'une part, le prix des les quatre tracteurs nationaux ont augmenté de 10 à 30 %, augmentant artificiellement le seuil de consommation de l'utilisateur, et de l'utilisation de la valeur des quatre machines nationales n'est pas supérieure à celle des trois machines nationales, aucune valeur ajoutée ! Les augmentations de prix inhiberont l'enthousiasme à acheter, bien sûr, il y a le découvert fou sur le marché en 2022, ainsi que la politique de subvention « hostile », le bilan global des ventes nationales de quatre nouvelles machines en 2023 est très sombre, de Selon les données du Bureau national des statistiques, de janvier à novembre, les grandes et moyennes entreprises de production de tracteurs de plus de 25 ch étaient de 330 000, à partir de la requête du système de subventions de janvier à novembre, la production nationale de quatre tracteurs de plus de 25 ch étaient de 330 000, d'après la requête du système subventionné de janvier à novembre, l'entrée de quatre machines subventionnées d'environ 200 000 unités, d'où nous pouvons voir que les ventes de tracteurs en 2023 sont en baisse et que le taux de vente réel est très faible.

Avec la compréhension des grandes lignes du marché des machines de vente en 2023, la prochaine prévision du marché des tracteurs en 2024 aura un fond et un fondement.

Tout d’abord, dès la première partie de la politique de subvention, on a constaté que le ton principal était « hostile », et même le ratio de subvention des tracteurs de grande et moyenne taille de l’ajustement national à 15 % ou moins, pour l’impact réel. de la politique de subvention pour voir l'année 2024 est plus défavorable, couplée au fait que plus de 100 000 unités de l'inventaire national des quatre voitures seront transférées à 2024, bien sûr, mais tenez également compte du fait qu'une partie des factures et des rapports au police. À une partie de la facturation et des subventions déclarées, mais à l'état réel des invendus, trois voitures devraient également être transférées aux ventes réelles de 2024, de sorte que de multiples lacunes s'additionnent pour que la situation des tracteurs de 2024 ne soit pas optimiste.

Pour le marché des tracteurs en 2024, plusieurs grandes usines ont récemment tenu une réunion d'affaires annuelle, d'après les informations divulguées, l'entreprise sur le marché en 2024 a également une attitude pessimiste, j'ai demandé à certains experts, l'attitude optimiste est très peu, la plupart les gens croient que ce sera la même chose qu'en 2021, c'est-à-dire que les ventes de toute l'industrie atteindront 350 000 unités, l'auteur est plus reconnu de ce point de vue, car en 2022, les deux années en 2023, il y a des spéciaux circonstances, mais l'état réel des invendus trois véhicules sera également transféré aux ventes réelles de 2024, 2023 aura des circonstances particulières pendant deux ans, la hausse et le crash sont liés à la politique, et 2024 dans le lissage de facteurs politiques spéciaux, retour à des conditions normales, si vous pouvez atteindre le niveau de 2021 appartient également au retour du marché.

Anticiper le paysage concurrentiel : centralisation ou fragmentation ? Quels sont les facteurs déstabilisants ?

Pour ce sujet, nous pouvons comprendre ainsi : la tendance générale, la concentration de l'industrie nationale des tracteurs va augmenter, c'est un événement probable, si la politique de subventions n'a pas un grand changement, cette tendance ne devrait pas être modifiée, 2023 1 -10 mois de ventes cumulées de l'industrie CR10 d'environ 300 000 unités, soit 71%, par rapport à la même période de l'année dernière, en hausse de 8 points de pourcentage, dont un tracteur et Leiwo combinés La part est d'environ 50%, et la tendance de multi- l'oligarchisation est évidente.

La grande tendance est la loi, qui ne peut pas être modifiée, mais en 2024, l'industrie nationale des tracteurs présentera toujours le phénomène de coexistence multi-oligopole et « effet longue traîne », le nombre de fabricants de tracteurs ne connaîtra pas de réduction significative. dans le même temps, la concentration de l'industrie augmentera, c'est-à-dire que la part de marché de plusieurs chefs d'entreprise de l'industrie augmentera encore. Dans le même temps, la concentration industrielle augmentera, c'est-à-dire que la part de marché de plusieurs leaders de l'industrie augmentera encore.

Cela a beaucoup à voir avec la politique de subventions de type « système universel ». La politique de subvention actuelle consiste à mettre en œuvre des subventions égales, telles que les tracteurs de 140 à 160 ch, les marques multinationales au prix de 300 000, les marques nationales de premier rang au prix de 150 000, les marques de bas de gamme du Shandong au prix de 90 000, mais les subventions de l'État sont uniformément subventionné selon les 23 200 yuans, dans ce cas, de nombreux utilisateurs choisiront le prix des subventions relatives pour le modèle haut, il y aura un phénomène de « mauvaise monnaie pour expulser la bonne monnaie ». Le phénomène du « bon argent » existe, les grandes entreprises ne peuvent pas éliminer leurs concurrents par des moyens orientés vers le marché, il y aura un phénomène unique d'oligopoles multiples et « d'effet de longue traîne » coexisteront.

Bien sûr, il n'est pas nécessaire de raisonner, la demande intérieure de 500 000 tracteurs par an, il existe 260 marques de tracteurs, ce qui a démontré empiriquement que l'industrie nationale des tracteurs est dans un état de concurrence faible, « les grandes entreprises ne sont pas grandes, les petites entreprises sont pas petit», l'état à long terme, le modèle concurrentiel des nouveaux entrants est favorable.

Ce type de modèle de concurrence est favorable aux nouveaux entrants. Tant que l’industrie n’est pas à toute épreuve, des opportunités existent pour les petites et moyennes entreprises et les nouveaux entrants.

Dans le cadre de la coexistence simultanée de «l'effet Matthew» et de «l'effet longue traîne», le marché intérieur des tracteurs en 2024 connaîtra des facteurs instables, tels que Weichai Leiwo et le remorquage de Dongfanghong Jianghu, chef de la lutte.

L'introduction en bourse de Sprint, le tracteur et la récolteuse de blé sont le pilier à plus grande échelle, Leiwo pourrait entrer dans l'irrécupérable, il est donc voué à se battre jusqu'à la mort également, donc en 2024 YITO Dongfanghong sera la partie attaquante, Leiwo lancera également une contre-charge " Les dieux se battent, les gens souffrent", les deux chefs d'entreprise pour s'emparer de la position de course déclencheront un remaniement majeur dans l'industrie, le résultat de la concurrence sera probablement que deux grandes entreprises seront de plus en plus fortes, et Un grand nombre de petites et moyennes entreprises seront éliminées, de sorte que les petites et moyennes entreprises ne peuvent pas regarder la mentalité de Leiwo et le roi lion de Dongfanghong se battre pour la suprématie, mais plutôt comment tirer parti du mélange.

Prédiction de l'orientation technologique : qui est sur le canal principal ? Changement de puissance ? cvt ? électrique?

Le choix est plus important que l'effort, la mauvaise direction, plus on court vite, plus on s'éloigne du but.

2024 sera très probablement la voie technologique nationale des tracteurs du bassin versant, différentes entreprises en raison du choix de différentes voies techniques et du sort d'un monde de différence et de fin, car le choix est plus important que l'effort.

En 2024, pour les constructeurs de tracteurs, il y aura cette année les voies technologiques suivantes : changement de synchroniseur, changement de puissance, CVT, hybride, électrique pur, machine d'ingénierie six.

Différentes entreprises ont choisi quel type de voie technologique, quelle voie technologique deviendra courante ? La stratégie d'entreprise est un compromis, le choix est plus important que l'effort, aucune entreprise ne peut faire en sorte que ces types de produits soient bons, peut juger avec précision que la tendance de l'industrie est la plus importante pour l'entreprise.

Théoriquement parlant, il n'y a pas de voie technologique haute ou basse, la raison pour laquelle nous pensons qu'une certaine technologie est avancée, il suffit de se placer du point de vue des fabricants, une bonne voie technologique devrait être capable d'améliorer l'efficacité, de réduire les coûts, d'utiliser plus facilement et plus commodément, parfois les utilisateurs doivent être en avance sur la technologie, et parfois l'utilisateur aime revenir en arrière dans la technologie.

De la réunion nationale de Wuhan 2023, bien que la voie technologique des tracteurs soit un peu déroutante, mais différentes entreprises ont toujours un parti pris, comme une préférence de remorquage pour un changement de puissance constant, Weichai Leivo s'appuie sur l'arrière du camion lourd de Weichai. chaîne d'approvisionnement CVT forte, et Ensign, Ward, Junmadao et d'autres marques émergentes espèrent que l'hybride ou l'électrique pur sur la route du dépassement, certaines n'ont pas la capacité de développer le changement de puissance et la CVT des petites et moyennes entreprises. entreprises de grande taille (PME). Certaines petites et moyennes entreprises qui n'ont pas la capacité de développer le changement de puissance et la CVT souhaitent explorer et amplifier le potentiel des modèles à transmission mécanique. Aussi grandes que possible, certaines entreprises ont développé un châssis Fiat de 380 chevaux pour des tracteurs lourds à changement de navette.